SUV
Im Folgenden werden Elektrofahrzeuge der Kategorie SUV miteinander verglichen. So können Sie sich einen Überblick der am Markt befindlichen Elektrofahrzeuge verschaffen.
Stand: 01.09.2025 - keine Gewähr auf Vollständigkeit und Richtigkeit der Angaben
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Hersteller Modell |
Preis |
Ladestecker Ladezeit |
Batteriekapazität |
Reichweite (km) Verbrauch (WLTP) |
Leistung (PS) Höchstgeschw. (km/h) |
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Aiways U5 |
35.000 € | Typ-2 & CSS AC auf 80% 7:38 h DC auf 80% 0:50 h HS auf 100% 27:23 h |
63,0 kWh | 335 km (WLTP) 18,8 kWh/100 km |
190 PS 150 km/h |
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67.358 € | Typ-2 AC auf 80% 5:10 h DC auf 80% 0:47 h HS auf 100% 30:52 h |
71,0 kWh | 333 (WLTP) 26,6 - 22,4 kWh/100 km |
313 PS 190 km/h |
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78.861 € | Typ-2 AC auf 80% 6:55 h DC auf 80% 0:51 h HS auf 100% 41:18h |
95 kWh | 433 (WLTP) 26,3 - 22,4 kWh/100 km |
408 PS 200 km/h |
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69.551 € | Typ-2 AC auf 80% 5:10 h DC auf 80% 0:47 h HS auf 100% 30:52h |
71 kWh | 345 (WLTP) 21,7 - 26,3 kWh/100 km |
313 PS |
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81.045 € | Typ-2 AC auf 80% 6:55 h DC auf 80% 0:51 h HS auf 100% 41:18h |
95,0 kWh | 446(WLTP) 22,0 - 26,0 kWh/100 km |
408 PS |
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Q5 50 TFSI e quattro Plug-in Hybrid
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52.492 € | Typ-2 AC auf 80% 1:31 h DC auf 80% nicht möglich HS auf 100% 6:08 h |
14,1 kWh | 45(WLTP) 18,1 kWh/100 km |
299 PS 239 km/h |
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58.926 € | Typ-2 AC auf 80% 01:31 h DC auf 80% micht möglich HS auf 100% 6:08 h |
14,1 kWh | 40 (WLTP) 17,5 kWh/100 km |
367 PS |
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73.792 € | SuperCharger AC auf 80% 1:52 h DC auf 80% / HS auf 100% 7:31 h |
17,3 kWh | 43 (WLTP) 21,9 - 22,4 kWh/100 km |
381 PS |
* Rein elektrische Reichweite nach Herstellerangabe (WLTP-Messmethode)
AC = Wechselstrom (reguläres Laden)
DC = Gleichstrom (Schnellladen)
HS = Haushaltssteckdose
WLTP = Worldwide Harmonized Light-Duty Vehicles Test Procedure
Das Verfahren arbeitet mit einem längeren Testzyklus mit mehr Beschleunigungs- und Bremsanteilen, höheren Geschwindigkeiten und kürzeren Standzeiten. Zusätzlich werden Sonderausstattungen für Gewicht, Aerodynamik und Eigenverbrauch berücksichtigt. WLTP ist eine genaue Angabe des Energieverbrauchs, welche am 01.09.2017 eingeführt wurde, da NEFZ nicht mehr repräsentativ für das durchschnittliche Fahrverhalten ist.
NEFZ = Neuer europäischer Fahrzyklus
Mit NEFZ wurde bis 2017 der Verbrauch des Kraftstoffs sowie die CO²-Emissionen ermittelt und damit vergleichbare Werte geliefert. Die gewählten Testparameter verfehlten allerdings das Ziel, ein realistisches Bild über die tatsächliche Reichweite im Straßenverkehr zu liefern. So mussten Fahrer elektrischer Fahrzeuge damit rechnen, nur etwa ein Viertel oder die Hälfte der offiziell ausgewiesenen Kilometeranzahl mit dem E-Auto zu erreichen. Da diese Angaben oftmals ungenau waren, wurde WLTP entwickelt.
CSS = Combined Charging System
CCS ist ein internationaler Ladestandard für Elektrofahrzeuge in der Lage, mit seinem standardisierten Steckersystem sowohl Gleichstrom- als auch Wechselstromladeverfahren zu realisieren. Das europäische CCS basiert dabei auf der Typ-2-Fahrzeugkupplung.
CHAdeMO
CHAdeMO ist der Handelsname einer markenübergreifenden elektrischen Schnittstelle eines Batteriemanagementsystems für Elektroautos. Mit dieser in Japan entwickelten Schnittstelle basierend auf Gleichspannung kann der Akkumulator eines Elektrofahrzeuges oder Plug-In-Hybrid-Fahrzeugs direkt mit einer hohen elektrischen Leistung geladen werden.
Typ-2
Typ 2 (auch IEC Typ 2 genannt) ist die Bezeichnung für einen Steckertyp, der in Europa für die Ladung von Elektrofahrzeugen an Ladesäulen im Januar 2013 von der Europäischen Kommission als Standard festgelegt wurde. Der Typ-2-Stecker sowie -Kupplung wird in der Norm IEC 62196-2 beschrieben.
Typ-1
Typ 1 ist die Bezeichnung für einen Steckertyp, der 2009 in Europa für die Ladung von Elektrofahrzeugen eingeführt wurde.