Limousine

Im Folgenden werden Elektrofahrzeuge der Kategorie Limousine miteinander verglichen. So können Sie sich einen Überblick der am Markt befindlichen Elektrofahrzeuge verschaffen.

Stand: 01.09.2025 - keine Gewähr auf Vollständigkeit und Richtigkeit der Angaben

Hersteller Modell	Preis	Ladestecker Ladezeit	Batteriekapazität	Reichweite (km) Verbrauch (WLTP)	Leistung (PS) Höchstgeschw. (km/h)
Audi A6 Limousine 50 TFSI e quattro Plug-in- Hybrid	57.220 €	Typ-2 AC auf 80% 01:31 h DC auf 80% nicht möglich HS auf 100% 16:08 h	14,1 kWh	56 km* (WLTP) 17,0 kWh/100 km	299 PS 250 km/h
Audi A6 Limousine 55 TFSI e quattro Plug-in Hybrid	67.114 €	Typ-2 AC auf 80% 01:31 h DC auf 80% nicht möglich HS auf 100% 06:08 h	14,1 kWh	55 km* (WLTP) 17,4 - 17,9 kWh/100 km	367 PS 250 km/h
Audi A8 60 TFSI e Plug-in Hybrid	104.010 €	Typ-2 AC auf 80% 01:31 h DC auf 80% nicht möglich HS auf 100% 06:08 h	14,1 kWh	47 km* (WLTP) 20,8 - 21,2 kWh/100 km	449 PS 250 km/h
Audi A8 L 60 TFSI e quattro Plug-in Hybrid	107.422 €	Typ-2 AC auf 80% 01:31 h DC auf 80% nicht möglich HS auf 100% 06:08 h	14,1 kWh	46 km* (WLTP) 20,9 - 21,2 kWh/100 km	449 PS 250 km/h
BMW 330e Limousine Plug-in Hybrid	52.450 €	Typ-2 AC auf 80% 02:36 h DC auf 80% nicht möglich HS auf 100% 05:13 h	12,0 kWh	66 km* (WLTP) 15,2 - 14,8 kWh/100 km	252 PS 230 km/h
BMW 530e iPerformance Limousine Plug-in Hybrid	56.000 €	Typ-2 AC auf 80% 01:59 h DC auf 80% nicht möglich HS auf 100% 04:00 h	9,2 kWh	46 km* (NEFZ) 13,1 - 14,1 kWh/100 km (NEFZ)	252 PS 235 km/h
BMW 530e Limousine Plug-in Hybrid	56.200 €	Typ-2 AC auf 80% 02:15 h DC auf 80% nicht möglich HS auf 100% 04:31 h	10,4 kWh	64 km* (WLTP) 13,8 - 14,5 kWh/100 km	252 PS 235 km/h
BMW 530e Limousine xDrive Plug-in Hybrid	57.318 €	Typ-2 AC auf 80% 02:15 h DC auf 80% nicht möglich HS auf 100% 04:31 h	10,4 kWh	55 km* (WLTP) 15,3 - 15,6 kWh/100 km	252 PS 235 km/h
BMW 745e Limousine Plug-in Hybrid	99.624 €	Typ-2 AC auf 80% 02:36 h DC auf 80% nicht möglich HS auf 100% 05:13 h	12,0 kWh	58 km* (WLTP) 15,6 - 15,1 kWh/100 km	394 PS 250 km/h
Hyundai IONIQ Elektro	34.459 €	Typ-2 AC auf 80% 13:19 h DC auf 80% 00:31 h HS auf 100% 16:39 h	38,3 kWh	311 km (WLTP) 13,8 kWh/100 km	136 PS 165 km/h
Hyundai IONIQ Plug-in Hybrid	31.193 €	Typ-1 AC auf 80% 02:09 h DC auf 80% nicht möglich HS auf 100% 03:52 h	8,9 kWh	63 km* (NEFZ) 9,4 kWh/100 km (NEFZ)	141 PS 178 km/h
Mercedes Benz A 250e Limousine Plug-in Hybrid	37.161 €	Typ-2 & CCS AC auf 80% 01:41 h DC auf 80% 00:57 h HS auf 100% 06:47 h	15,6 kWh	76 km* (WLTP) 14,6 kWh/100 km	218 PS 240 km/h
Mercedes Benz C 300 de Plug-in Hybrid	47.867 €	Typ 2 AC auf 80% 01:28 h DC auf 80% nicht möglich HS auf 100% 05:52 h	13,5 kWh	57 km* (NEFZ) 18,7 kWh/100 km (NEFZ)	306 PS 250 km/h
Mercedes Benz C 350e Limousine Plug-in Hybrid	/	Typ-2 AC auf 80% 01:31 h DC auf 80% nicht möglich HS auf 100% 03:03 h	7,0 kWh	31 km* (WLTP) 11,0 - 13,2 kWh/100 km	279 PS 250 km/h
Mercedes Benz CLA Coupé 250e Plug-in Hybrid	41.383 €	Typ-2 & CCS AC auf 80% nicht möglich DC auf 80% 00:25 h HS auf 100% 05:30 h	15,6 kWh	74 km* (WLTP) 17,0 kWh/100 km	218 PS 240 km/h
Mercedes Benz E 300 de Plug-in Hybrid	57.472 €	Typ-2 AC auf 80% 01:28 h DC auf 80% nicht möglich HS auf 100% 05:52 h	13,5 kWh	54 km* (WLTP) 18,7 - 19,7 kWh/100 km	306 PS 250 km/h
Mercedes Benz E 300 e Plug-in Hybrid	58.458 €	Typ-2 AC auf 80% 01:28 h DC auf 80% nicht möglich HS auf 100% 05:52 h	13,5 kWh	50 km* (WLTP) 14,5 kWh/100 km	320 PS 250 km/h
Mercedes Benz S 560 e Plug-in-Hybrid	114.317€	Typ-2 AC auf 80% 01:28 h DC auf 80% nicht möglich HS auf 100% 05:52 h	13,5 kWh	50 km* (WLTP) 20,2 - 20,0 kWh/100 km	376 PS 250 km/h
Peugeot 508 Allure Hybrid	42.891 €	Typ-2 AC auf 80% 01:15 h DC auf 80% nicht möglich HS auf 100% 05:00 h	11,5 kWh	54 km* (WLTP) 14,3 - 15,3 kWh/100 km	224 PS 240 km/h
Polestar 2	54.417 €	Typ-2 & CCS AC auf 80% 05:40 h DC auf 80% 01:02 h HS auf 100% 33:55 h	78,0 kWh	500 km (NEFZ) 15,0 kWh/100 km	408 PS 205 km/h
Skoda Superb 1,4l TSI iV Limousine Plug-in Hybrid	40.542 €	Typ-2 AC auf 80% 02:53 h DC auf 80% nicht möglich HS auf 100% 05:39 h	13,0 kWh	56 km* (WLTP) 16,3 kWh/100 km	218 PS 224 km/h
Tesla Model 3 Long Range Battery	52.000 €	Typ-2 & CCS AC auf 80% 05:27 h DC auf 80% 00:24 h HS auf 100% 32:37 h	75,0 kWh	560 km (WLTP) 14,1 kWh/100 km	462 PS 233 km/h
Tesla Model 3 Performance	58.000 €	Typ-2 & CCS AC auf 80% 05:27 h DC auf 80% 00:24 h HS auf 100% 32:27 h	75,0 kWh	530 km (WLTP) 15,0 kWh/100 km	487 PS 261 km/h
Tesla Model 3 Standard Range Plus	42.900 €	Typ-2 & CCS AC auf 80% 03:38 h DC auf 80% 00:16 h HS auf 100% 21:44 h	50,0 kWh	415 km (WLTP) 14,1 kWh/100 km	260 PS 225 km/h
Tesla Model S Maximale Reichweite	79.990 €	Typ-2 & SuperCharge AC auf 80% 03:38 h DC auf 80% 00:32 h HS auf 100% 43:29 h	100,0 kWh	610 km (WLTP) 18,9 kWh/100 km	428 PS 261 km/h
Tesla Model S Performance	96.990 €	Typ-2 & SuperCharge AC auf 80% 03:38 h DC auf 80% 01:04 h HS auf 100% 43:29 h	100,0 kWh	593 km (WLTP) 20,0 kWh/100 km	611 PS 261 km/h
Volvo S60 T8 Twin Engine AWD Plug-in Hybrid	57.659 €	Typ-2 AC auf 80% 02:30 h DC auf 80% nicht möglich HS auf 100% 05:03 h	11,6 kWh	52 km* (WLTP) 14,5 kWh/100 km	390 PS 250 km/h
Volvo S90 T8 Twin Engine AWD Plug-in Hybrid	67.650 €	Typ-2 AC auf 80% 02:15 h DC auf 80% nicht möglich HS auf 100% 04:31 h	10,4 kWh	50 km* (WLTP) 16,0 - 16,5 kWh/100 km	390 PS 250 km/h
Volkswagen Passat GTE Limousine Plug-in Hybrid	43.666 €	Typ-2 AC auf 80% 02:12 h DC auf 80% nicht möglich HS auf 100% 04:18 h	9,9 kWh	40 km* (WLTP) 13,2 - 13,7 kWh/100 km	218 PS 225 km/h

* Rein elektrische Reichweite nach Herstellerangabe (WLTP-Messmethode)

AC = Wechselstrom (reguläres Laden)

DC = Gleichstrom (Schnellladen)

HS = Haushaltssteckdose

WLTP = Worldwide Harmonized Light-Duty Vehicles Test Procedure
Das Verfahren arbeitet mit einem längeren Testzyklus mit mehr Beschleunigungs- und Bremsanteilen, höheren Geschwindigkeiten und kürzeren Standzeiten. Zusätzlich werden Sonderausstattungen für Gewicht, Aerodynamik und Eigenverbrauch berücksichtigt. WLTP ist eine genaue Angabe des Energieverbrauchs, welche am 01.09.2017 eingeführt wurde, da NEFZ nicht mehr repräsentativ für das durchschnittliche Fahrverhalten ist.

NEFZ = Neuer europäischer Fahrzyklus
Mit NEFZ wurde bis 2017 der Verbrauch des Kraftstoffs sowie die CO²-Emissionen ermittelt und damit vergleichbare Werte geliefert. Die gewählten Testparameter verfehlten allerdings das Ziel, ein realistisches Bild über die tatsächliche Reichweite im Straßenverkehr zu liefern. So mussten Fahrer elektrischer Fahrzeuge damit rechnen, nur etwa ein Viertel oder die Hälfte der offiziell ausgewiesenen Kilometeranzahl mit dem E-Auto zu erreichen. Da diese Angaben oftmals ungenau waren, wurde WLTP entwickelt.

CSS = Combined Charging System
CCS ist ein internationaler Ladestandard für Elektrofahrzeuge in der Lage, mit seinem standardisierten Steckersystem sowohl Gleichstrom- als auch Wechselstromladeverfahren zu realisieren. Das europäische CCS basiert dabei auf der Typ-2-Fahrzeugkupplung.

CHAdeMO
CHAdeMO ist der Handelsname einer markenübergreifenden elektrischen Schnittstelle eines Batteriemanagementsystems für Elektroautos. Mit dieser in Japan entwickelten Schnittstelle basierend auf Gleichspannung kann der Akkumulator eines Elektrofahrzeuges oder Plug-In-Hybrid-Fahrzeugs direkt mit einer hohen elektrischen Leistung geladen werden.

Typ-2
Typ 2 (auch IEC Typ 2 genannt) ist die Bezeichnung für einen Steckertyp, der in Europa für die Ladung von Elektrofahrzeugen an Ladesäulen im Januar 2013 von der Europäischen Kommission als Standard festgelegt wurde. Der Typ-2-Stecker sowie -Kupplung wird in der Norm IEC 62196-2 beschrieben.

Typ-1
Typ 1 ist die Bezeichnung für einen Steckertyp, der 2009 in Europa für die Ladung von Elektrofahrzeugen eingeführt wurde.

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