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Um für Sie Transparenz unter einer Vielzahl von Online-Angeboten im Bereich E-Mobilität zu schaffen, haben wir für Sie alle wichtigen Informationen zu Elektroautos bereitgestellt: Hersteller, Leistung & Höchstgeschwindigkeit, Batteriekapazität/-typ & Verbrauch, Ladezeit, Preis sowie die Reichweite verschiedener Modelle. Wir möchten, dass Sie im Bereich E-Mobilität richtig Beraten werden, deshalb unterstützen wir Sie mit unserer Übersicht.

Elektroautos gelten als wichtiger Baustein der Energiewende und gewinnen zunehmend an Beliebtheit. Sie überzeugen mit null Emissionen und einem klimafreundlichen Antrieb. Da es aber noch zu viele gravierende Nachteile gibt, wie z.B. eine geringe Reichweite, begrenzte Auswahl an Modellen und oft ein hoher Preis, zögern viele Autofahrer mit dem Kauf eines Elektroautos. Dennoch sind Elektrofahrzeuge eine Investition in die Zukunft. Einige der genannten Hürden lassen sich dank Gebrauchtwagenbörsen, Förderprogrammen und einem steten Ausbau der Ladeinfrastruktur immer leichter nehmen.

Zwar ist Deutschland keinesfalls Spitzenreiter bei der Entwicklung und Verbreitung der Elektromobilität, doch die Anzahl an Elektroautos nimmt zu und der Ausbau einer entsprechenden Infrastruktur ist in vollem Gange.

Ein steter Ausbau der Elektromobilität ist vor allem aufgrund der Klimaziele, der EU-Beschlüsse sowie der Höchstgrenzen für den CO2-Ausstoß zu erwarten - sowohl bei der Infrastruktur als auch dem Angebot an E-Autos. Auch deutsche Autohersteller ziehen endlich nach: VW will 2020 den ersten vollständig eigenentwickelten Elektro-Kompaktwagen ausliefern. Der VW ID.3 soll eine Reichweite bis zu 550 Kilometern (beim Top-Modell) aufweisen und weniger als 30.000 Euro (in der Basis-Version) kosten.

 Stand der Elektromobilität in Deutschland 2021:

  • Anfang 2019 waren rund 83.000 Elektroautos in Deutschland zugelassen.
  • Der Kauf eines Elektroautos wird bis Ende 2020 mit bis zu 4.000 Euro gefördert.
  • Besitzer von E-Autos mit Erstzulassung bis 31.12.2020 müssen für zehn Jahre keine Kfz-Steuer zahlen.
  • Fördermöglichkeiten nach 2020 sind im Gespräch, aber noch nicht beschlossen.
  • Ab 2021 dürfen Neuwagen den EU-Flottengrenzwert, welchen den die EU vorgibt, von 95 Gramm CO2/km nicht überschreiten.
  • Die EU will den CO2-Ausstoß bei neuen Pkw bis 2030 um weitere 37,5 Prozent verringern. 

Im Folgenden werden Elektrofahrzeuge der Kategorie Kleinwagen miteinander verglichen. So können Sie sich einen Überblick der am Markt befindlichen Elektrofahrzeuge verschaffen.

Stand: 01.09.2025 - keine Gewähr auf Vollständigkeit und Richtigkeit der Angaben 

 

Hersteller

Modell

Preis

Ladestecker

Ladezeit

Batteriekapazität

Reichweite (km)

Verbrauch (WLTP)

Leistung (PS)

Höchstgeschw. (km/h)

Artega 

Karo-Isetta

17.995 €

Typ-2
AC auf 80% 02:53 h
DC auf 80% nicht möglich
HS auf 100% 06:16 h

14,4 kWh 200 km (WLTP)
/
20 PS
90 km/h

Audi

A3 Sportback e-tron Plug-in Hybrid

38.100 €

Typ-2
AC auf 80% 01:57h
DC auf 80% nicht möglich
HS auf 100% 03:50 h

8,8 kWh 45 km (NEFZ)
11,4 - 12,0 kWh/100 km (NEFZ)
102 PS
222 km/h

BMW

i3 120Ah

38.017 €

Typ-2  
AC auf 80% 03:04 h
DC auf 80% 01:08 h
HS auf 100% 18:28 h

42,2 kWh 359 km (WLTP)
13,1 - 13,6 kWh/100 km
170 PS
150 km/h

BMW

i3s 120Ah

41.526 €

Typ-2 
AC auf 80% 02:45 h
DC auf 80% 01:01 h
HS auf 100% 16:29 h

37,9 kWh 345 km (WLTP)
14,6 - 14,0 kWh/100 km
184 PS
160 km/h

BMW

i3s Range Extender Plug-in Hybrid

42.150 €

Typ-2 
AC auf 80% 01:59 h
DC auf 80% 00:44
HS auf 100% 11:50 h

27,2 kWh 220 km (WLTP)
14,3 kWh/100 km
170 PS
150 km/h

CITROËN

C-Zero

21.150 €

Typ-1
AC auf 80% 03:13 h
DC auf 80% 00:23 h
HS auf 100% 06:18 h

14,5 kWh 100 km (WLTP)
12,6 kWh/100 km
67 PS
130 km/h

e.Go 

Life 20

17.449 €

Typ-2
AC auf 80% 03:13
DC auf 80% nicht möglich
HS auf 100% 06:18 h

14,5 kWh 100 km (WLTP)
14,5 kWh/100 km
27 PS
112 km/h

e.GO

Life 60

25.041 €

Typ-2
AC auf 80% 04:47 h 
DC auf 80% nicht möglich
HS auf 100% 09:21 h

21,5 kWh 139 km (WLTP)
15,5 kWh/100 km
78 PS
130 km/h
 

Fiat 500

22.966 €

Typ-2(CSS)
AC auf 80% nicht möglich  
DC auf 80% 00:35 h
HS auf 100% nicht möglich 

23,8 kWh 180 km (WLTP)
14,9 kWh/100 km
95 PS
135 km/h
  Fiat 500 3+1

 

28.815

Typ-2 (CSS) 
AC auf 80% nicht möglich 
DC auf 80% 00:35 h 
HS auf 100% nicht möglich

42,0 kWh

313 km (WLTP)
14,3 kWh/100 km

118 PS
150 km/h
 

 

Fiat 500 Cabrio
29.790 €

Typ-2 (CSS)
AC auf 80% nicht möglich 
DC auf 80% 00:35 h 
HS auf 100% nicht möglich 

42,0 kWh 303 km (WLTP)
14,7 kWh/100 km
118 PS
150 km/h
Honda e 

 

32.997 €

Typ-2 
AC auf 80% 04:18 h
DC auf 80% 00:28
HS auf 100% 15:26 h

35,5 kWh 220 km (WLTP)
18,0 - 20,0 kWh/100 km
136 PS
145 km/h

 

Mercedes-Benz A 250 e 
38.089 €

Typ-2
AC auf 80% 01:44 h
DC auf 80% 0:52 h
HS auf 100% 06:47 h

15,6 kWh 68 km (WLTP)
14,8 - 15,0 kWh/100 km
218 PS
235 km/h
MG ZS EV /

Typ-2 
AC auf 80% 15:29 h
DC auf 80% 00:45 h
HS auf 100% 19:21 h

44,5 kWh 263 km (WLTP)
16,9 kWh/100 km
143 PS
140 km/h

 

Micro Microlino
12.000 €

Typ-1
AC auf 80% 01:36 h
DC auf 80% nicht möglich 
HS auf 100% 3:29 h

8,0 kWh 125 (WLTP)
7,8 kWh/100 km
20 PS
90 km/h
MINI Cooper SE 31.681 €

Typ-2
AC auf 80% 02:24 h
DC auf 80% 00:53 h
HS auf 100% 14:21 h

33,0 kWh 270 km (WLTP)
16,8 - 14,8 kWh/100 km 
184 PS
150 km/h
Nissan Leaf e+ 3.ZERO

 

29.234 €

Typ-2
AC auf 80% 04:19 h
DC auf 80% 01:04 h 
HS auf 100% 17:32 h

40,0 kWh 270 km (WLTP)
19,4 kWh/100 km
150 PS
144 km/h

 

Opel Corsa-e
29.146 €

Typ-2
AC auf 80% 03:38 h
DC auf 80% 0:40 h 
HS auf 100% 21:44 h

50,0 kWh 330 km (WLTP)
17,0 - 15,9 kWh/100 km
144 PS
217 km/h

 

Peugeot e-208 
29.682€

Typ-2 
AC auf 80% 03:38 h
DC auf 80% 21:44 h 
HS auf 100% 00:40 h

50,0 kWh 340(WLTP)
16,9 kWh/100 km 
150 PS
136 km/h

 

Peugeot iOn
21.800 €

Typ-2
AC auf 80% 03:13 h
DC auf 80% nicht möglich
HS auf 100% 6:18 h

14,5 kWh 150 km (NEFZ)
12,6 kWh/100 km (NEFZ)
67 PS 
130 km/h
Renault Twingo Z.E

 

21.500€

Typ-2 
AC auf 80% 00:46 h
DC auf 80% nicht möglich 
HS auf 100% 9:16 h

21,3 kWh 180 km (WLTP)
16,3 kWh/100 km
82 PS
135 km/h

Renault Twizy 45 Cargo

 

8.230€

Typ-2
AC auf 80% 01:21 h
DC auf 80% nicht möglich
HS auf 100% 2:39 h

6,1 kWh 100 km (WLTP)
5,8 kWh/100 km
5 PS
45 km/h

 

Renault Twizy 45 Life
6.775 €

Typ-2
AC auf 80% 01:21
DC auf 80% nicht möglich
HS auf 100% 02:39 h

 6,1 kWh 100 km (WLTP)
5,8 kWh/100 km 
5 PS
100 km/h 
Renault Zoe R110 Z.E. 40

 

29.234 €

Typ-2 (CSS)
AC auf 80% 01:53 h
DC auf 80% 01:23 h
HS auf 100% 22:37 h

41,0 kWh 316 km (WTLP)
17,4 - 20,0 kWh/100 km 
108 PS
135 km/h

 

Renault Zoe R90
27.000€

Typ-2
AC auf 80% 01:29 h
DC auf 80% nicht möglich 
HS auf 100% 17:50 h

41,0 kWh

316 km (WTLP)
16,8 kWh/100 km

 

92 PS
135 km/h
SEAT el-Born

 

Typ-2
AC auf 80% 04:31 h
DC auf 80% nicht möglich
HS auf 100% 26:57 h

62,0 kWh 420 km (WLTP)
13,8 kWh/100 km 
204 PS
160 km/h
SEAT Leon e-Hybrid  /

Typ-2
AC auf 80% 00:38 h
DC auf 80% nicht möglich
HS auf 100% 07:38 h

17,6 kWh 159 km (WLTP)
15,2 - 16,5 kWh/100 km
82 PS
130 km/h

SEAT Mii electric

 

20.129 €

Typ-2
AC auf 80% 04:05 h
DC auf 80% 01:14
HS auf 100% 16:00 h

36,8 kWh 260 km (WLTP)
12,9 kWh/100 km
84 PS
130 km/h

VW

e-Golf

31.900 €

Typ-2
AC auf 80% 03:59 h
DC auf 80% 00:57 h
HS auf 100% 15:34 h

35,8 kWh

231 km (WLTP)
15,8 kWh/100 km

 

136 PS
150 km/h

VW

Golf GTE Plug-in Hybrid 

41.667 €

Typ-2
AC auf 80% 01:56 h
DC auf 80% nicht möglich
HS auf 100% 03:47 h

8,7 Kwh 829 km (NEFZ)
11,4 - 12,0 kWh/100 km (NEFZ)
204 PS
222 km/h

VW

e-up! (2019)

22.975 €

Typ-2 
AC auf 80% 03:35 h
DC auf 80% 01:05 h
HS auf 100% 14:03 h

32,2 kWh 260 km (WLTP)
12,7 - 12,9 kWh/100 km
82 PS
130 km/h

 

* Rein elektrische Reichweite nach Herstellerangabe (WLTP-Messmethode)

AC = Wechselstrom (reguläres Laden)

DC = Gleichstrom (Schnellladen)

HS = Haushaltssteckdose

WLTP = Worldwide Harmonized Light-Duty Vehicles Test Procedure
Das Verfahren arbeitet mit einem längeren Testzyklus mit mehr Beschleunigungs- und Bremsanteilen, höheren Geschwindigkeiten und kürzeren Standzeiten. Zusätzlich werden Sonderausstattungen für Gewicht, Aerodynamik und Eigenverbrauch berücksichtigt. WLTP ist eine genaue Angabe des Energieverbrauchs, welche am 01.09.2017 eingeführt wurde, da NEFZ nicht mehr repräsentativ für das durchschnittliche Fahrverhalten ist. 

NEFZ = Neuer europäischer Fahrzyklus 
Mit NEFZ wurde bis 2017 der Verbrauch des Kraftstoffs sowie die CO²-Emissionen ermittelt und damit vergleichbare Werte geliefert. Die gewählten Testparameter verfehlten allerdings das Ziel, ein realistisches Bild über die tatsächliche Reichweite im Straßenverkehr zu liefern. So mussten Fahrer elektrischer Fahrzeuge damit rechnen, nur etwa ein Viertel oder die Hälfte der offiziell ausgewiesenen Kilometeranzahl mit dem E-Auto zu erreichen. Da diese Angaben oftmals ungenau waren, wurde WLTP entwickelt.

CSS = Combined Charging System
CCS ist ein internationaler Ladestandard für Elektrofahrzeuge in der Lage, mit seinem standardisierten Steckersystem sowohl Gleichstrom- als auch Wechselstromladeverfahren zu realisieren. Das europäische CCS basiert dabei auf der Typ-2-Fahrzeugkupplung.

CHAdeMO 
CHAdeMO ist der Handelsname einer markenübergreifenden elektrischen Schnittstelle eines Batteriemanagementsystems für Elektroautos. Mit dieser in Japan entwickelten Schnittstelle basierend auf Gleichspannung kann der Akkumulator eines Elektrofahrzeuges oder Plug-In-Hybrid-Fahrzeugs direkt mit einer hohen elektrischen Leistung geladen werden.

Typ-2
Typ 2 (auch IEC Typ 2 genannt) ist die Bezeichnung für einen Steckertyp, der in Europa für die Ladung von Elektrofahrzeugen an Ladesäulen im Januar 2013 von der Europäischen Kommission als Standard festgelegt wurde. Der Typ-2-Stecker sowie -Kupplung wird in der Norm IEC 62196-2 beschrieben.

Typ-1
Typ 1 ist die Bezeichnung für einen Steckertyp, der 2009 in Europa für die Ladung von Elektrofahrzeugen eingeführt wurde.

Informativ

Objektiv

Transparent

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